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国足亚预赛新一期名单：黄Bo文回归 恒大9人入选

字体大小：A A2013-11-05 10:30:06编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间11月5日，中国足协公布了备战2015亚洲杯预选赛新一期中国男足集训名单，傅Bo仍为代理主教练，黄Bo文回归，恒大增至9人入选名单，山东鲁能、北京国安、江苏舜天和贵州人和均有3名球员入选。国足定于2013年11月6日—20日集训并参加亚洲杯预选赛同印尼和沙特的较量。

　　以下是足协在官网发布的《中国国家男子足球队集训名单》

　　各媒体单位：

　　为备战、完成2013年比赛任务，经中国足球协会批准，中国国家男子足球队定于2013年11月6日—20日集训参加亚洲杯预选赛。集训名单如下：

　　副 领 队：郭炳颜

　　代理主教练：傅 Bo

　　助理教练：王 军 赵旭东 区楚良

　　技术顾问：郭家明

　　医 生：张 朋 陈 斌 赵洪岩 张延瑞

　　管 理：李 衡

　　技术分析：于 跃

　　科 研：王卫星 李海鹏 杜立达 徐文坤

　　运 动 员

　　广州恒大：曾 诚 冯潇霆 郑 智 荣 昊 孙 祥

　　张琳芃 赵旭日 郜 林 黄Bo文

　　江苏舜天：刘建业 吴 曦 孙 可

　　北京国安：杨 智 张稀哲 郎 征

　　贵州人和：于 海 杨 昊 曲 波

　　大连阿尔滨：于大宝 于汉超

　　山东鲁能：杜 威 金敬道 王永珀

　　广州富力：姜 宁

　　青岛中能：刘 健

　　上海申花：王大Lei

　　上海上港：武 磊

　　报到地点：陕西省西安市赛瑞喜来登酒店(西安市莲湖区未央路32号);

　　报到时间：教练员、工作人员11月5日16:00前报到;运动员11月6日16:00前报到(大连阿尔滨、贵州人和俱乐部运动员11月7日16:00前报到;广州恒大俱乐部运动员11月10日16:00报到)。

　　中国足球协会

　　2013年11月4日

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。